烏鴉的窩

貓空纜車營運將滿周歲，載運人次屢創新高，但對貓空山區的商機繁榮及當地居民的環境品質，選區藍綠議員幾乎都是負面評價，值得市府及營運單位捷運公司好好思考。

市議員徐佳青即直言貓纜營運一年來，對當地居民而言是「放雞屎有，生雞蛋無（台語，意指只有壞處沒有好處）」，她說，貓纜通車後，已失去原本定位為交通運輸工具的本意，變成觀光遊覽設施，以致原本壓低票價的本意盡失，很難回收高昂的人事及設備維修成本。

徐佳青指出，貓纜營運至今，除為文山區主要幹道帶來嚴重交通衝擊，並未給貓空商家帶來商機，人潮只為搭纜車而來，坐完就走，反而趕走以往上山的老顧客，商家多反映生意掉了三至五成。

議員林奕華也是一肚子怨氣，她說，從貓纜營運的穩定度、搭乘人次的漂亮數字來看，貓纜本身是成功的；但從促進產業發展及環境品質角度觀察，貓纜卻是失敗的。

林奕華表示，雖然市府以暫行許可營業辦法，讓原本違規營業的貓空山區商家可合法經營，但商家極為分散，缺乏有效配套措施吸引遊客停留，只有纜車站周邊商家得利；而營運日久產生噪音值加大，除原本靠近轉角二站的棲霞山莊社區抗議外，目前又有園內站周邊的東坡庭、政大清境、政大庭園3個社區，抗議纜車噪音嚴重侵害社區生活品質。

議員李慶元對貓纜評價也是相去不遠，他說，貓纜營運可說順利成功，但並未帶動貓空周遭觀光資源的合理分配，以動物園站旁的Zoo Mall為例，除了麥當勞、劍湖山玩國的生意差強人意，幾乎五分之三的商家已經倒閉，根本留不住搭貓纜遊客駐足消費。

李慶元說，市府雖有暫行許可辦法讓商家合法營業，但又不准建物更新，只能維持原狀經營，很難吸引遊客離開纜車站周邊，轉往山區商家消費。