貓空纜車營運將滿周歲,載運人次屢創新高,但對貓空山區的商機繁榮及當地居民的環境品質,選區藍綠議員幾乎都是負面評價,值得市府及營運單位捷運公司好好思考。
市議員徐佳青即直言貓纜營運一年來,對當地居民而言是「放雞屎有,生雞蛋無(台語,意指只有壞處沒有好處)」,她說,貓纜通車後,已失去原本定位為交通運輸工具的本意,變成觀光遊覽設施,以致原本壓低票價的本意盡失,很難回收高昂的人事及設備維修成本。
徐佳青指出,貓纜營運至今,除為文山區主要幹道帶來嚴重交通衝擊,並未給貓空商家帶來商機,人潮只為搭纜車而來,坐完就走,反而趕走以往上山的老顧客,商家多反映生意掉了三至五成。
議員林奕華也是一肚子怨氣,她說,從貓纜營運的穩定度、搭乘人次的漂亮數字來看,貓纜本身是成功的;但從促進產業發展及環境品質角度觀察,貓纜卻是失敗的。
林奕華表示,雖然市府以暫行許可營業辦法,讓原本違規營業的貓空山區商家可合法經營,但商家極為分散,缺乏有效配套措施吸引遊客停留,只有纜車站周邊商家得利;而營運日久產生噪音值加大,除原本靠近轉角二站的棲霞山莊社區抗議外,目前又有園內站周邊的東坡庭、政大清境、政大庭園3個社區,抗議纜車噪音嚴重侵害社區生活品質。
議員李慶元對貓纜評價也是相去不遠,他說,貓纜營運可說順利成功,但並未帶動貓空周遭觀光資源的合理分配,以動物園站旁的Zoo Mall為例,除了麥當勞、劍湖山玩國的生意差強人意,幾乎五分之三的商家已經倒閉,根本留不住搭貓纜遊客駐足消費。
李慶元說,市府雖有暫行許可辦法讓商家合法營業,但又不准建物更新,只能維持原狀經營,很難吸引遊客離開纜車站周邊,轉往山區商家消費。